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昆明市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要
[發布時間:2017-04-28 16:37來源:昆明市人民政府]

名詞解釋

1.五網:即路網、航空網、能源網、水網、互聯網。

2.三網融合:電信網、廣播電視網、互聯網三大網絡通過技術改造,其技術功能趨于一致,業務范圍趨于相同,網絡互聯互通、資源共享,能為用戶提供語音、數據和廣播電視等多種服務。

3.9562行動計劃:“9”是指研究開發及其服務、技術轉移服務、創業孵化服務、知識產權服務、檢驗檢測認證服務、科技咨詢服務、科技金融服務、科學技術普及服務、綜合科技服務等9項重點發展領域。“5”是指市場主體培育工程、科技服務業聚集示范工程、科技與金融融合工程、優質品牌提升工程、文化科技融合工程等5項重點工程。“6”是指加強組織領導、落實財稅政策、簡化前置審批、健全市場機制、強化基礎支撐、加強人才培養等6個方面的保障措施。“2”是指實現2個主要目標翻番,即科技服務機構和營業總收入在2013年的基礎上實現翻番,分別達到5500家和400億元以上。

4.海綿城市:指通過加強城市規劃建設管理,充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用,使城市能夠像海綿一樣,下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水,需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。在確保城市排水防澇安全的前提下,最大限度地實現雨水的積存、滲透和凈化,促進雨水資源的利用和生態環境保護。

5.一帶一路:是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”是合作發展的理念和倡議,是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區域合作平臺,主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系,共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

6.長江經濟帶:東起上海、西至云南,涉及上海、重慶、江蘇、湖北、云南、四川、湖南、江西、安徽7個省2個直轄市。

7.京津冀協同發展:核心是京津冀三地作為一個整體協同發展,以疏解非首都核心功能、解決北京“大城市病”為基本出發點,調整優化城市布局和空間結構,構建現代化交通網絡系統,擴大環境容量生態空間,推進產業升級轉移,推動公共服務共建共享,加快市場一體化進程,打造現代化新型首都圈,努力形成京津冀目標同向、措施一體、優勢互補、互利共贏的協同發展新格局。

8.孟中印緬經濟走廊:2013年5月國務院李克強總理訪問印度期間提出,倡議深化中國、印度、孟加拉國、緬甸四國間的友好合作關系,建立東亞與南亞兩大區域互聯互通。

9.泛亞鐵路:是一個統一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網絡。亞洲18個國家的代表于2006年11月10日在韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網政府間協定》。按照協定的規劃,4條“鋼鐵絲綢之路”構成的黃金走廊就可以把歐亞兩大洲連為一體,縱橫交錯的干線和支線將編織起一個巨大的經濟合作網絡。

10.亞洲公路網:亞洲公路網由亞洲境內具有國際重要性的公路線路構成,包括大幅度穿越東亞和東北亞, 南亞和西南亞,東南亞以及北亞和中亞等一個以上次區域的公路線路。

11.中國—東盟自由貿易區:中國與東盟十國組建的自由貿易區,中國1996年成為東盟的全面對話伙伴國,2010年1月1日貿易區正式全面啟動。自貿區建成后,東盟和中國的貿易占到世界貿易的13%,成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體,是目前世界人口最多的自貿區,也是發展中國家間最大的自貿區。

12.物聯網:物物相連的互聯網。物聯網的核心和基礎仍然是互聯網,是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡,其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間,進行信息交換和通信。物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術,廣泛應用于網絡的融合中,也因此被稱為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。

13.昆蓉歐班列:從昆明王家營鐵路集裝箱中心站出發,經成都、寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲的多式聯運跨境物流貨運通道。線路全長10956公里,運行時間13—15天。昆蓉歐班列開辟和打通了云南省通往歐洲、中亞的陸路物流大通道,填補了昆明與歐洲貿易貨運沒有陸路通道的空白。

14.大湄公河次區域:是指湄公河流域的6個國家和地區,包括柬埔寨、越南、老撾、緬甸、泰國和我國云南省。

15. “泛珠三角”(“9+2”):指沿珠江流域的廣東、福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州9個省(區),加上香港和澳門兩個特別行政區在內的11個地區合作,這些地區直接或間接地與珠江流域的經濟流向和文化有關,且在資源、產業、市場等方面有較強的互補性。

16. 綜合保稅區:是設立在內陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域,由海關參照有關規定對綜合保稅區進行管理,執行保稅港區的稅收和外匯政策,集保稅區、出口加工區、保稅物流區、港口的功能于一身,可以發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。

17. 國際陸港:是設在內陸經濟中心城市鐵路、公路交匯處,便于貨物裝卸、暫存的車站,是依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立對外開放的國際商港。也是沿海港口在內陸經濟中心城市的支線港口和現代物流的操作平臺,為內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務。

18. 準入前國民待遇:實質是外商投資的管理模式問題,它要求在外資進入階段給予國民待遇,即引資國應就外資進入給予外資不低于內資的待遇。這一待遇不是絕對的,允許有例外。

19. 負面清單管理模式:是指一個國家在引進外資的過程中,對某些與國民待遇不符的管理措施,以清單形式公開列明,在一些實行對外資最惠國待遇的國家,有關這方面的要求也以清單形式公開列明。

20. 邊境經濟合作區(邊合區):是中國沿邊開放城市發展邊境貿易和加工出口的區域。沿邊開放是我國中西部地區對外開放的重要一翼,對發展我國與周邊國家(地區)的經濟貿易和睦鄰友好關系、繁榮少數民族地區經濟發揮了積極作用。

21. 保稅物流中心:是指封閉的海關監管區域并且具備口岸功能,分A型和B型兩種。A型保稅物流中心,是指經海關批準,由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所;B型保稅物流中心,是指經海關批準,由中國境內一家企業法人經營,多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。

22. 區域通關一體化:就是“多地通關,如同一關”。一體化指的是有的企業在一個地方,但是貨物的進出口可能在另外一個城市,實現了區域通關一體化以后,企業可以自主地選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式,以往需要在多關辦理的手續可以在一個海關辦理,進一步簡化手續。

23. 成渝西昆菱形經濟圈:成都首次提出由國家規劃,成都、重慶、西安、昆明四城構建“成渝西昆菱形經濟圈”,更好地實現“一帶一路”戰略和長江經濟帶戰略的互聯互通。

24. 非化石能源:指非煤炭、石油、天然氣等經長時間地質變化形成,只供一次性使用的能源類型外的能源。包括當前的新能源及可再生能源,含核能、風能、太陽能、水能、生物質能、地熱能、海洋能等可再生能源。

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